hauptsächlich Sportler und Cafe Racer auf der Basis von Le Mans usw. vorstellen und zeigen !
Um diese Seite zu füllen bin ich aber auch auf Eure Hilfe angewiesen.
Darum meine bitte,
wenn Ihr meint Eurer Motorrad sollte auch hier vorgestellt werden,
dann schreibt mir doch einfach,
und schickt mir Daten, Bilder und eine Beschreibung Eures Umbaus zu !
Viele Grüße
Karl-Robert
LM III mit hochgelegten Auspufftöpfen unter der Sitzbank
und HTM-Einspritz-Anlage!
Schaut Euch die Maschine einmal selber auf seiner Homepage an!
LM II mit breiter DÄS-Schwinge, DÄS-Auspuffanlage, Speichenrädern,
Alu-Tank, usw. !
Schaut Euch die Maschine einmal selber auf seiner Homepage an!
LM III mit USD-Gabel Showa von Ducati 748S, Öhlins Dämpfer hinten,
Flachschieber-Vergaser Keihin FCR 41, 1100 Sport Felgen, Alu-Tank,
Getriebe aus V10 Centauro mit Kardan aus Cali. 1100i Spezial,
Lafraconis, geänderte Bremsanlage, usw.
Basis Moto Guzzi VG BJ. 80, 1040 ccm, 90PS, 102Nm,
Mikuni Flachschieber Verg., DMC 2
Alu-Cantilever Schwinge, USD-Gabel von GSXR, PVM-Räder, WBO-Tank,
DÄS-Sitzbank, -Verkleidung, -Fußrasten, Termigioni/BOS Auspuff ,
geänderte Bremsanlage usw.
Moto Guzzi Le mans 1046ccm (92er Kolben) Totalumbau, DÄS-Halbschale,
DÄS-Einmannhöcker, DÄS-Krümmer, Brembo 4-Kolben Racing Bremsanlage Mit 300erschwimmendgelagerten Brembo Bremsscheiben, PVM-Felgen, usw.
Le Mans 1000 Cafe Racer
WBO-Alutank,Superbike-Lenker,MTS-Carbon Höcker,PVM-Felgen
Lafranconi Superbikeauspuffanlage
Brembo 4-Kolben mit 300er Brembo Bremsscheiben, usw.
Moto Guzzi Le Mans III 1000ccm Eigenbau, USD-Gabel, BMW-Einarmschwinge, BMW-Räder, Quota-Endtopf, hydraulische Kupplung, Bremo 4-Kolben Bremse + ø320mm Scheiben usw.
Moto Guzzi Le Mans III 1000ccm mit Moto-spezial Sitzbank, 2in 1 Auspuffanlage von MAX, Tarozzi-Fußrastenanlage, Marzocchigabel M1R, Brembo-4Kolben-Anlage ( schwimmend ), 27-Liter Alutank......
Moto Guzzi Le Mans 4 , 916 Ducati-Heck mit Auspufftöpfen, DÄS-Fußrastenanlage, USD-Gabel , Brembo-4Kolben-Anlage ( schwimmend ), 27-Liter Alutank......
V10 Centauro Umbau, Tank und Höcker aus 3mm Aluminium ALMG3. Tankverschluss 1100 Sport, Rahmenheck aus 20x2mm V2A, komplette Elektrik incl. Batterie unter der Sitzbank. Alu-Streebar-Lenker ABM, DE Scheinwerfer,Auspuffanlage besteht aus Original-Sammler und um die Hälfte gekürztenoriginal Verbindungskrümmer mit eingeschweissten Siebrohren.
Moto Guzzi 850 T3, BJ. 1978, Gewicht: 190 Kg, 992ccm, ca 90PS, Doppel-Zündung,40mm Vergaser, MTS-Renn-Nockenwelle, 40mm Krümmer, Gekürzte Lafranconi LM1/2 Tüten, Kurbelwelle gewuchtet,1,7Kg Einscheiben-Kupplung, Moto-Witt Zündung,Alutank+AluHöcker, usw.........
Le Mans 1000 Cafe Racer
WBO-Alutank,Motoscope Cockpit,Eigenbau Alu-Höcker,Akront-Speichenräder
Vorderbau von GSX-R 1100, inkl.Nissin Bremsanlage
2 x Gauges-Lambdamesserinstrumente und 2 x Lambdasonden, usw.
"Guzzipfarrer" - Johannes Maria Bauer
und
"Erminio" - Erwin Komarek
auf Basis einer Centauro und Daytona
T5-Umbau von Maike!
Offenes Rahmendreieck, Offene Ansaugtrichter mit Anschluss Motorentlüftung, Fußrastenanlage Agostini für LM4, WBO Alutank lang, DÄS-BOT-Einmann-Höckersitzbank, BSM Auspuffanlage
BJ - 1992 (Erstserie), ccm- 992, 93PS, 15000KM
Die Daytona wurde technisch von Fa. DÄS-Mototec komplett überholt.
Zylinderköpfe wurden optimiert.
Ölpumpe wurde Nadelgelagert und vieles mehr.
Bj 1987,BMW Windschild, KöWe Höcker, dazu angefertigtes Rahmenheck
Daytona Tank, geänderter Lufi, Motorentlüftung "red Bull", 40er Krümmer mit Harley Endtöpfen, Verbindungsstücke Eigenbau, Phirana Zündung, Tarozzi Rasten, Wirth Federn, Stahlflex, Batterie unters Getriebe gelegt
(Karl Stelling fuhr so ein Ding in der deutschen
BOT der Spätachtziger und Anfangsneunziger Jahre - es gibt 4 Replikas in D)
Bj. 1990ff, Le Mans IV-Motor
hier das Ex-Mopped von Jochen Wagner
diverse Infos zu seinem Umbau findet Ihr hier
http://irisblen.de/guzzi/
von Gunter Rieger
Gewicht 165kg ohne Kraftstoff, Motor 106PS / 106Nm / 1060ccm /
40er-Vergaser, V-Ölwanne, ZX6R Gabel 41mm mit 35mm Offset
LM 4 Schwinge, Öhlins Stereo-Stoßdämpfer Dynotec Setup
von Maarten Speet
Gewicht 179kg ohne Kraftstoff, Motor 72 PS / 996ccm /
Stucchi Auspuff, Marzzochi Gabel, Speichenräder usw......
Seine Pläne:Fahrwerksumbau auf 17"-Räder mit allem was das mit sich bringt, Alutank, Eigenbausitzbank, Eigenbauauspuffanlage
Fahrwerksumbau auf 17"-Räder , Gabel von Kawa ZX 6R mit 6Kolben Tokico Bremssätteln, 40er Edelstahkrümmern und Lafranconi Auspuff usw....
Daytona RS, BJ.97 1200ccm, 5,5" Hinterradfelge von der V11, zurückverlegte Fußrastenanlage, Heckkomplettumbau, Frontverkeidung und Tank geändert, Edelstahl-Auspuffanlage ,und noch viele kleinigkeiten ...
Heckumbau, Schalldämpfer höher gelegt, offenes Krümmerkreuz, Eprom von Karsten. Doppelscheinwerfer, Ochsenaugen + Mini-Blinker, LED Mini Rücklicht. Sämtliche Elektrik außer der Batterie im Höcker untergebracht.
Bj. 1998, Km: 60.000 km, Originalteile sind auch dabei
neues Steuergerät eingebaut ,2 Chips dabei
TOP-Zustand
LM I, BJ. 1977 mit komplett Fahrwerk mit Gabel,Rädern Bremsen usw. von Guzziladen, 1100Sport Tank, Höcker, Lampen-Verkleidung, Motor Original
Zu Verkaufen 12.500€
Andere Nocke,Kurbelwelle fein gewuchtet,Doppelzündung, Hydr. leichte Kupplung, Carrillo Pleul, Köpfe bearb., steiler Lenkkopf, Weissmann Gabelbrücken,2in 2 Auspuffanlage,Schwinge verchromt,17"Speichenräder ,WBO Tank usw....
Gabel Guzzi 1100 Sport, Federbeine Öhlins, Felge vorne Aprilia 250
320 Brembo Scheiben mit 4 Kolben Brembo Zangen,Sitzbank V65 umgebaut
Auspuff BOS Racing Ducati, Cockpit Ducati Monster,Seitendeckel Le Mans 2
Heckrahmen Marke Eigenbau, Duc Monster Sitzbank angepasst
Front geändert auf Superbike, Zubehörteile Marke Eigenbau
Auspuff: Marke Speed products, eigentlich für groß hubige Chopper gedacht
