Hallo Karl
Mein Umbau ist soweit fertig und fährt so wie ich mir das Vorgestellt habe,
bis auf die Corbinsitzbank ist sie komplett.
Angeregt durch das Guzziforum, wo Alex ( Axelino ) seine Guzzi auf Breitreifen gestellt hatte,
beschloß ich das bei meiner LM III auch zu tun.
Die Gute hatte ja schon ein LM IV Fahrwerk bekommen, mit gekürzter LM IV Gabel, Räder mit Bremse
und LM IV Schwinge, das war auch alles Eingetragen.
Mich reizte aber der Umbau auf 17 Zoll mit den entsprechenden Reifenbreiten, besonders die Gabel mit
entsprechender Bremsanlage reizte mich, meine Wahl sollte auf eine ZX6R Telegabel mit 46er Standrohre,
voll einstellbar, mit 6 Kolbenbremszangen fallen.
Vorderrad mit 300er Bremsscheiben in 3,5X17 Zoll mit 120er Reifen.
Hinten kam ein Daytona-Rad in 4,5X17 mit einen 160er Reifen rein, bis es soweit war mußte noch einiges getan werden:
Schwinge mußte wegen des Spurversatzes nach rechts versetzt werden, sie sitzt jetzt 7mm weiter Rechts, dadurch mußte der Motor und das Getriebe mit nach rechts rücken damit der Antriebsstrang fluchtet,
dazu mußte der Stirndeckel an der rechten Aufnahme um 7mm abgefräßt werden und an den Linken Motor- und
Getriebeaufnahmen mußten entsprechend verlängert werden, was durch neu angefertigte Buchsen geschah.
Die hintere Bremssattelhalterung mußte auch neu angefertigt werden, die Zugstrebe wurde eine von der Kawasaki ZXR 750 verwendet und modifiziert, der Seitenständer ist von dem selben Modell und
passt ganz hervorragend, wie dafür gemacht und ist für kleines Geld im Internet zu bekommen.
Das Lenkrohr drehte mir ein Bekannter und ich konnte die Guzzi endlich auf die Räder stellen.
Da ich ja die Orginale Linie mit der Sitzbank erhalten wollte mußte die Sitzbankhalterung umgebaut werden, so das der 160er Reifen beim Einfedern freie bahn hat, statt innen an den Ausfallenden verschraubt, habe ich die Befestigung mit Gelenkköpfen nach außen verlegt, so ist die Sitzbank weiterhin klappbar.
Technische Daten
Motor LM III mit 950ccm
HTM Drehmomentnockenwelle
40er Edelstahlkrümmer von Wulf Peppmöller
LM 1+2 Lafranconi Riservato Auspuffanlage
Tarrozi Rastenanlage
Schwinge LM IV
Gabel ZX6R mit 6Kolbenbremszangen von Tokico aus Bj 99
Untere Gabelbrücke mit geänderten Steuerrohr
Obere Gabelbrücke von ABM mit Rohrlenkeraufnahme
Stahlflexbremsleitungen
Bleigelbatterie mit 13 Ah
Elektrik Eigenbau
Seitenständer ZXR 750
Zugstrebe ZXR 750
Schwimmende Bremssattelaufnahme Eigenbau
Gruß Harry
schön zu sehen die Verstellmimik.
