Le Mans 1000 Caferacer
- Bohrung: 92 x 78
- Brennraumbearbeitung: Kolbendom, Köpfe geräumt, Zylinder abgelängt, Quetschkante 0.8, Kompression 10.5:1
- Dynotec-Nocke 7906 mit härteren Ventilfedern
- Stirnradsatz und angepaßte Steuerzeiten
- Kurbelwelle gewuchtet
- Doppelzündung mit Piranha-Zündung
- 2 x Dellorto PHM36 mit langen Trichtern
- Große Ölwanne mit außenliegendem Ölfilter
- Transconti-Einscheiben-Kupplung
- LeMans4-Schwinge
- Akront-Speichenräder 4.5x17 mit 160 60 ZR17 und 3.25 mit 120 60 ZR 17
- Vorderbau von GSX-R 1100, inkl.Nissin Bremsanlage, Brücken und Steuerkopflager
- Moto-Spezial Fußrastenanlage mit Bremsanlage hinten
- Rahmen silber pulverbeschichtet
- Minimalkabelbaum mit offenem Rahmendreick
- Batterie, waagerecht in VA-Kasten unter Getriebe
- Motoscope Cockpitinstrument mit digitalem Drehzahlmesser und induktivem Geschwindigkeitsgeber in Eigenbau AL-Konsole mit LED
- 2 x Gauges-Lambdamesserinstrumente und 2 x Lambdasonden
- WBO-Alutank, lange Ausführung
- Eigenbau Alu-Heck mit Unterbau und versenktem LED-Rücklicht und gekürztem Rahmenheck
- Gewicht: 230 kg fahrbereit
- Leistung laut Prüfstand: 85PS, 103Nm nach EG-Norm
Gruß
Ralf
