Moto Guzzi Le mans 1046ccm (92er Kolben) Totalumbau, DÄS-Halbschale,
DÄS-Einmannhöcker, DÄS-Krümmer, Brembo 4-Kolben Racing Bremsanlage Mit 300er
schwimmendgelagerten Brembo Bremsscheiben, PVM-Felgen. Das sind nur
Eckdaten!!
Hier die Ergänzung:
-momec fahrwerkskit f. 160er Bereifung
-PVM-3-Speichenräder 3,5x17" + 4,5x18"
Allein der Umbau der Räder schlug mit ca 5000,-DM zu Buche...
-Brembo Racing ORO 300mm schwimmend + 4-Kolbenzangen
-MAX Doppelzündungsumbau mit umgelegter Ölleitung + Schlüssel
-92 er Kolben geschmiedet
-Steuerkettenspanner Automatisch Scola
-Büchse Pleuel 22mm
-Max Schwungscheibe erleichtert bis 1550g
-Max Anlasserkranz erleichtert
-Zylinderüberarbeitung Max 0210
-Max Brennraumangleichung
-Max Ölkühlerumbau mit Ölwanne und Zwischenring
-Nockenwelle 8.6/8.2
-Distanzierte Ventilfedern Max 0011
-Ventil Einlass 47mm
-Ventil Auslass 40mm
-Ventilsitzbearbeitung "Serdi"
-Der Krümmer ist nach Däs-Vorbild von Hand durch die Firma V-Team Ibbenbüren
(nicht weil billiger, sondern weil sie die Könnige des
Edelstahls sind) angefertigt worden. Die Endschalldämpfer sind offene
Racingdämfer der Ducati 851 von Sebring.
Der Motor wurde vor dem Tuning durch die Firma Max eine Diagnose unterzogen
und im Zuge der Tuningmaßnahme komplett überholt
Der Wert dieser Motorüberarbeitung lag bei ca. 10000,-DM. Der Motor wurde
1995 überarbeitet und ist seid dem ca 20000km ohne
Probleme gelaufen. Die Leistung dürfte zwischen 90-95 PS (je nach
Ansaugsystem) und 100Nm liegen.
(sie geht infernal aus dem Keller, in jedem Gang).
Gruß
Jan
Bei Interesse wendet Euch an Jan unter
jan-racing@gmx.de
